- 網(wǎng)站首頁
- 產(chǎn)品中心
產(chǎn)品
老板不信任我,我連招一個自己喜歡的工程師進(jìn)來的權(quán)利都沒有。
- 丹帥:火箭罰球應(yīng)再多20次 哈登:我只想要裁判公平
2018新浪美容口碑大賞權(quán)威消費指導(dǎo)
下面蟬大師來教教大家微信指數(shù)的具體用法。
- TRX-300
TRX-300
- 行程 X1 軸:
- 行程 Z1 軸:
- 行程 B 軸:
- 行程 Y1 軸:
- 最大車削長度:
- 通孔直徑(左主軸):
- 通孔直徑(右主軸):
- TRX-500
TRX-500
- 行程 X1 軸:165 mm (6.5 in)
- 行程 Z1 軸:700 mm (27.5 in)
- 行程 B 軸:±30~120mm
- 行程 Y1 軸:100±50 mm (3.9± 2 in)
- 最大車削長度:230 mm (9.1 in)
- 通孔直徑(左主軸):?68 mm (2.1 in)
- 通孔直徑(右主軸):?65 mm (2.1 in)
- TRX-600
TRX-600
- 行程 X1 軸:
- 行程 Z1 軸:
- 行程 B 軸:
- 行程 Y1 軸:
- 最大車削長度:
- 通孔直徑(左主軸):
- 通孔直徑(右主軸):
- TRX-800
TRX-800
- 行程 X1 軸:230mm
- 行程 Z1 軸:800mm
- 行程 B 軸:±30~120mm
- 行程 Y1 軸:100±50 mm (3.9± 2 in)
- 最大車削長度:800 mm
- 通孔直徑(左主軸):?68 mm (2.1 in)
- 通孔直徑(右主軸):?65 mm (2.1 in)
- TRX-1250
TRX-1250
- 行程 X1 軸:
- 行程 Z1 軸:
- 行程 B 軸:
- 行程 Y1 軸:
- 最大車削長度:
- 通孔直徑(左主軸):
- 通孔直徑(右主軸):
- TRX-300
- 老艾:內(nèi)資砸盤幫外資抄底
淘寶來了,線下批發(fā)店就死了
砍價后,白山3000元一把買了下來。
- D42 Series
D42 Series
- 行程 X1 軸:300mm
- 行程 Z1 軸: 700mm
- 行程 B 軸: +30mm -120mm (Option)
- 行程 Y1 軸:±45 mm
- 最大車削長度:?700mm (Option: ?1250 mm )
- 通孔直徑(左主軸):?42 mm
- 通孔直徑(右主軸):?30 mm
- D52 Series
D52 Series
- 行程 X1 軸:300mm
- 行程 Z1 軸: 700mm
- 行程 B 軸: +30mm -120mm (Option)
- 行程 Y1 軸:±45 mm
- 最大車削長度:?700mm (Option: ?1250 mm )
- 通孔直徑(左主軸):?52 mm
- 通孔直徑(右主軸):?42 mm
- D65 Series
D65 Series
- 行程 X1 軸:300mm
- 行程 Z1 軸: 700mm
- 行程 B 軸: +30mm -120mm (Option)
- 行程 Y1 軸:±45 mm
- 最大車削長度:?700mm (Option: ?1250 mm )
- 通孔直徑(左主軸):?65 mm
- 通孔直徑(右主軸):?52 mm
- D42 Series
- 航母奶媽來歇腳!海軍901型綜合補(bǔ)給艦進(jìn)塢保養(yǎng)
ELLEMEN:日常羨慕——為什么成都人這么悠閑
2014年,愛好騎行的戴威在宿舍里完成了ofo域名的注冊,并且與其團(tuán)隊正式掀開人生中創(chuàng)業(yè)的篇章。
- C42-470
C42-470
- 左主軸通孔直徑:?42 mm (1.8in)
- 右主軸通孔直徑:?30 mm (1.6 in)
- 卡盤直徑:150/100
- 車削長度:470 mm
- C52-470
C52-470
- 左主軸通孔直徑:?52 mm (2 in)
- 右主軸通孔直徑:?42 mm (Option)
- 卡盤直徑:150/100
- 車削長度:470 mm
- C42-700
C42-700
- 左主軸通孔直徑:?52 mm (2 in)
- 右主軸通孔直徑:?42 mm (Option)
- 卡盤直徑:150/100
- 車削長度:470 mm
- C52-700
C52-700
- 左主軸通孔直徑:?52 mm (2 in)
- 右主軸通孔直徑:?42 mm (Option)
- 卡盤直徑:150/100
- 車削長度:470 mm
- C65-700
C65-700
- 左主軸通孔直徑:?52 mm (2 in)
- 右主軸通孔直徑:?42 mm (Option)
- 卡盤直徑:150/100
- 車削長度:470 mm
- TBX42-500SMCY
TBX-42/500 SMCY
- 左主軸通孔直徑:?42 mm
- 右主軸通孔直徑:?30 mm
- 扭矩:130 Nm
- 車削長度:500mm
- TBX52-500 SMCY
TBX-52/500SMCY
- 左主軸通孔直徑:?52 mm
- 右主軸通孔直徑:?30 mm
- 扭矩:190 Nm
- 車削長度:500mm
- C42-470
- 孩子智商高低可以這樣看出來?
搜尋日本墜海F35 美請出當(dāng)年搜尋馬航MH370“利器”
我們可以根據(jù)實際情況,有針對性的調(diào)整廣告位。
- A-300
A-300
- 左主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm) / A2-8 (Φ75mm)/ A2-10(Φ105mm)
- 右主軸通孔直徑:2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm)
- 卡盤直徑:5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 15(in)
- 車削長度:300mm
- A-500
A-500
- 左主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm) / A2-8 (Φ75mm)/ A2-10(Φ105mm)
- 右主軸通孔直徑:2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm)
- 卡盤直徑:5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 15(in)
- 車削長度:500mm
- A-800
A-800
- 左主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm) / A2-8 (Φ75mm)/ A2-10(Φ105mm)
- 右主軸通孔直徑:2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm)
- 卡盤直徑:5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 15(in)
- 車削長度:800mm
- A-800
A-800
- 左主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm) / A2-8 (Φ75mm)/ A2-10(Φ105mm)
- 右主軸通孔直徑:2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm)
- 卡盤直徑:5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 15(in)
- 車削長度:800mm
- A-1250
A-1250
- 左主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm) / A2-8 (Φ75mm)/ A2-10(Φ105mm)
- 右主軸通孔直徑:2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm)
- 卡盤直徑:5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 15(in)
- 車削長度:1250mm
- A-1500
A-1500
- 左主軸通孔直徑:A2-5 / A2-6 / A2-8/ A2-11 /A2-12
- 右主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm) / A2-5(Φ42mm) / A2-6(Φ52mm) / A2-8((Φ75mm)
- 卡盤直徑:5 / 6 / 8 / 10 / 12 / 15(in)
- 車削長度:1500mm
- B-500
B-500
- 左主軸通孔直徑:A2-5 / A2-6
- 右主軸通孔直徑:A2-4(Φ30mm)
- 車削長度:500mm
- A-300
- 7.0媽媽咪鴨小萌鴨烏龍認(rèn)"媽"笑料百出
央行:新版征信報告對個人影響變化不大
但是沒有任何一家風(fēng)投愿意跟進(jìn),因為沒有人愿意參與到「downrounds」里面。
- 此生無悔入漫威,輝煌過后終落幕 !
動作冒險游戲《控制》高清截圖
所以可能《王者榮耀》的團(tuán)隊一開始并不想做一款這么沒有操作難度的游戲,但是根據(jù)當(dāng)時的手游發(fā)展?fàn)顩r,他們做出了一個相對較為合理的選擇,并且受用至今。
- 不愿單方面讓步,日本拒絕對美國擴(kuò)大農(nóng)業(yè)市場準(zhǔn)入
雪鐵龍C1/C3 AIRCROSS百年特別版官圖
相比于代銷品牌30%的毛利,自有品牌的毛利可以達(dá)到60%-70%。
- H55 Series
H55 Series
- 最大加工直徑 :530mm
- X1 軸行程:550mm
- 左主軸通孔直徑:A2-5/A2-6/A2-8
- H65 Series
H65 Series
- 最大加工直徑 :630mm
- X1 軸行程:650mm
- 左主軸通孔直徑:A2-6/A2-8/A2-11/A2-15
- H85 Series
H85 Series
- 最大加工直徑 :830mm
- X1 軸行程:830mm
- 左主軸通孔直徑:A2-6/A2-8/A2-11/A2-15
- H100 Series
H100 Series
- 最大加工直徑 :950mm
- X1 軸行程:950mm
- 左主軸通孔直徑:A2-8/A2-11/A2-15
- H125 Series
H125 Series
- 最大加工直徑 :1150mm
- X1 軸行程:1100mm
- 左主軸通孔直徑:A2-8/A2-11/A2-15
- H55 Series
- 高考15分爸爸教四歲女兒學(xué)數(shù)學(xué)
深擊|共享住宿走進(jìn)下半場:“做重”會是個好生意嗎?很多時候瑣事并不等于細(xì)節(jié),如果這些瑣事影響了創(chuàng)業(yè)者履行最重要的那個O的職責(zé),倒不如讓更加專業(yè)的人來幫助你處理這些事。
- 五軸動柱式銑車加工中心
五軸動柱式銑車加工中心
最后大家選了一個當(dāng)時市面上賣5000元左右的椅子,50多斤,跟頭等艙一樣,帶腳托、手托。
- DF-1700
DF-1700
- 工作面:1000x700mm
- (X/Z/Y)軸進(jìn)給速度:48m/(X-axis 45m)
- 主軸軸承內(nèi)徑:Φ80mm
- 主軸轉(zhuǎn)速:50-12000rpm
- DF-2700
DF-2700
- 工作面:2000x700mm
- (X/Z/Y)軸進(jìn)給速度:48m/(X-axis 45m)
- 主軸軸承內(nèi)徑:Φ100mm
- 主軸轉(zhuǎn)速:50-12000rpm
- DF-3700
DF-3700
- 工作面:3000x700mm
- (X/Z/Y)軸進(jìn)給速度:48m/(X-axis 45m)
- 主軸軸承內(nèi)徑:Φ100mm
- 主軸轉(zhuǎn)速:50-12000rpm
- DF-1700
- 丹帥:火箭罰球應(yīng)再多20次 哈登:我只想要裁判公平
- 技術(shù)&解決方案
- 我們的服務(wù)
- 新聞&媒體
- 集團(tuán)公司
- 聯(lián)系我們